抱閘制動(dòng)器大家知道是什么嗎？其實(shí)它就是我們常說(shuō)的剎車(chē)，在工業(yè)時(shí)代的大背景下每一臺(tái)鋼鐵設(shè)備都配置著抱閘制動(dòng)器，合適好用的剎車(chē)我想每個(gè)老司機(jī)都很清楚，抱閘制動(dòng)器是制造出巨大的摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。

　　*，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，能量的總量不變。汽車(chē)在加速過(guò)程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，剎車(chē)時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)是將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。

　　抱閘制動(dòng)器的功能是使駕駛者根據(jù)道路和交通等情況，借以使路面對(duì)車(chē)輪施加一定的力，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)來(lái)滿足駕駛者的行駛需求。可以說(shuō)抱閘制動(dòng)器對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)就像是生命般的存在，而抱閘制動(dòng)器失靈或*丟掉動(dòng)力會(huì)給車(chē)主帶來(lái)怎么的危險(xiǎn)性都是可想而知的。

　　抱閘制動(dòng)器的工作原理：

　　制動(dòng)時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力距而制動(dòng)。此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片與盤(pán)之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動(dòng)的解除。又因制動(dòng)盤(pán)受熱膨脹時(shí)，其厚度只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和自動(dòng)調(diào)整間隙的作用。如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤(pán)的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤(pán)為止。解除制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。

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