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4SP氣動失效保護制動器活塞桿密封系統(tǒng)在同軸密封件與唇形密封圈間開有泄漏通道,經(jīng)過同軸密封件泄漏的工作介質(zhì)可經(jīng)過泄漏氣口(見泄漏油口管接頭處)、無縫鋼管,可以保證在活塞桿密封處的外泄漏為“零”。氣缸還設計、安裝了防爆閥(組),進一步保證了在特殊情況下的安全。外置管路,氣缸的兩油口集中在后端蓋端。
其中缸蓋與缸筒間靜密封(活塞密封型式)的配合偶合件表面不是缸內(nèi)徑,而是與缸筒端部連接螺紋一道工序加工的一個比缸內(nèi)徑稍大的孔的圓柱表面。這種設計盡管有利有弊,但一般弊大于利。450SP氣動失效保護制動器生產(chǎn)廠家
5SP氣動失效保護制動器結(jié)構(gòu)設計特點因缸筒和帶單耳環(huán)缸底、活塞桿和單耳環(huán)為焊接一體結(jié)構(gòu)以一般不應使用45鋼,而應使用35或20鋼;其他自制金屬機械加工件為45鋼制造?;钊芊猓ㄏ到y(tǒng))為支承環(huán)+同軸密封件;活塞桿密封系統(tǒng)為支承環(huán)十支承環(huán)+同軸密封件+防塵密封圈;靜密封為O形圈密封。