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云南液壓制動器廠家DADH80風(fēng)電偏航制動器液壓缸緩沖作用失靈，液壓缸端沖擊緩沖裝置設(shè)置的目的是為了防止慣性大的活塞沖擊液壓缸蓋，一般緩沖柱塞與活塞桿做成一體。由它堵住工作油液（或回油）的主要通路，在與此主通路相并聯(lián)的回路上裝有緩沖調(diào)節(jié)螺釘（節(jié)流閥），實現(xiàn)對緩沖速度的調(diào)節(jié)，緩沖失靈的故障如下。

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液壓直動制動器液壓缸密封試驗遵守的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)：GBT156222005《液壓缸試驗方法》；JB/T10205-2010《液壓缸》；其他現(xiàn)行液壓缸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。出廠試驗系指液壓缸出廠前為檢驗液壓缸質(zhì)量所進(jìn)行的試驗。表349所列的液壓缸密封性能試驗屬于液壓缸出廠試驗，且必須逐臺進(jìn)行試驗。

風(fēng)電偏航制動器裝配完成后，需要在開機后先讓液壓缸以大行程和大速度運動10min，迫使氣體排出。檢查DADH350風(fēng)電偏航制動器液壓缸是否出現(xiàn)裝配精度差，提高液壓缸的裝配質(zhì)量。如活塞桿與活塞不同心時校正二者同心度；活塞桿彎曲時校直活塞桿，活塞桿與導(dǎo)向套的配合采用H8/8的配合，應(yīng)嚴(yán)格按尺寸標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使用正規(guī)廠家合格的密封圈

DADH195風(fēng)電偏航制動器液壓缸緩沖過度，所謂緩沖過度是指緩沖柱塞從開始進(jìn)入缸蓋孔內(nèi)進(jìn)行緩沖到活塞停止運動時為止的時間間隔太長，另外進(jìn)入緩沖行程的瞬間活塞將受到很大的沖擊力。此時應(yīng)適當(dāng)調(diào)大緩沖調(diào)節(jié)閥的開度。另外，采用固定式緩沖裝置（無緩沖調(diào)節(jié)閥）時，當(dāng)緩沖柱塞與襯套的間隙太小，也會出現(xiàn)過度緩沖現(xiàn)象，

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